المهندس محمد العمير هو رئيس شركة ساسرف (شركة مصفاة أرامكو السعودية شل) تقع المصفاة في الجبيل في المنطقة الشرقية بالمملكة العربية السعودية. وساسرف هي مشروع مشترك بالمناصفة بين شركة أرامكو السعودية (شركة الزيت الوطنية بالمملكة) وشركة شل.

يتحدث المهندس محمد العمير إلى "شل في الشرق الاوسط" عن تجاربه السابقة وعمله حتى هذا الوقت الذي تضمن مهاما في كل من الولايات المتحدة الامريكية واليونان. كما يحدثنا عن أهداف اعماله وعن تلك الفرص لتي تلوح له من حيل لآخر لاشباع هوايته في صيد الاسماك في البحار العميقة. س. أين ولدت وأين ترعرعت وتلقيت تعليمك؟ ولدت في الاحساء في المنطقة الشرقية للمملكة العربية السعودية وهي تبعد 150 كيلومترا تقريبا جنوبا عن الظهران، و100 كيلومترا نحو الداخل. الاحساء مدينة قديمة تقع حول واحة وتتكون من عدة قرى، والزراعة هي مجال العمل الرئيسي فيها.

كان والدي تاجرا، ونحن من عائلة سعودية متوسطة الحجم نوععا ما، حيث تتكون من 4 اولاد أنا احدهم، وابنتين. أما والدتي فقد كانت ربة بيت وأما رائعة تجتهد كثيرا في رعايتنا، حيث كانت عندما نحتاج لمزيد من المصروف، توفر لنا ما نريده بقيامها ببيع منتوجات الخياطة التي تؤديها بنفسها، وقد كانت هذه الاشغال ذائعة الصيت لدى النساء السعوديات الاخريات. وعندما بلغت الخامسة من العمر قرر والدي الانتقال بالعائلة إلى مدينة الظهران، وبعد ذلك بفترة وجيزة التحقت بالمدرسة، وقد امضيت جميع مراحل دراستي في الظهران. وعندما انهيت المرحلة الثانوية، التحقت بجامعة الملك فهد للبترول والمعادن، والتي كانت في الظهران ايضا. وقد درست النهدسة المدنية وحصلت على درجة البكالوريوس في الهندسة المدنية من جامعة الملك فهد التي تعتبر صرحا علميا ممتازا بالفعل، حيث يتعلم الطلاب النظام والالتزام والانضباط الذاتي، ويتلقون مستوى عال من التعليم والاسس التعليمية التي تمكنهم من تأسيس قاعدة لعمل جيد خاص بهم.

س. كيف كان تدرجك الوظيف يحتى وصلت إلى مركزك الحالي؟

عندما تخرجت، توجهت رأسا للعمل في شركة أرامكو السعودية، وبدأت عملي في قسم المشاريع حيث عملت في تطوير المرافق البحرية، وتتضمن مسؤوليات هذا العمل إنشاء منصات الانتاج والربط في كل من حقول نفط السفانية والظلوف. اما عملي التالي فقد كان إرسالي في مهمة للعمل مع شركة تكساكو في الولايات المتحدة، وقد كانت المهمة في بلدة تدعى (كونفنت) في ولاية لويزيانا، حيث عملت لمدة سنة في مشروع تحسين درجة ونوعية إحدى المصافي هناك. قبل ارسالي في تلك المهمة مباشرة، تزوجت ورافقتني زوجتي في رحلتي إلى الولايات المتحدة الامريكية. وفي الواقع، وجدنا بعض الصعوبة في بادئ الامر بسسب اختلاف الثقافة، ولكننا سريعا ما تأقلمنا مع الاوضاع واستقر بنا الحال هناك.

توجد جالية عربة وسعودية كبيرة في لويزيانا، حيث أن هناك الكثير من مواطني دول الخليج ممن يكملون دراساتهم الجامعية هناك، وقد وجدت أن الشعب الأمريكي ودود ومضياف، وقد تعلمت الكثير هناك خلال مهمة أعتبرها من أنجح مهامي.

ولدى وصولي إلى المملكة عدت إلى قسم المشاريع، ولكن وفي عام 1985 تم تعييني في إدارة فرضة رأس تنورة حيث تنقلت بين عدة أقسام شملت قسم العمليات وقسم الهندية، وبقيت هناك حتى عام 1988 عندها عدت للولايات المتحدة، هذه المرة اقتضت مهمتي العمل مع شركة موبيل، وقضيت وقتا في بعض المصافي في غرب أمريكا بولاية واشنطن في مكان يدعى "فيرنديل" ليس بعيدا عن الحدود الكندية. انتقلت بعدها للعمل في الشرق بولاية نيوجيرسي في بلدة تدعى "بولسبورو"، وللمرة الثانية، تطلبت مهمتي البقاء في الولايات المتحدة لمدة سنة واحدة، ولكن هذه المرة بصفة مهندس تفتيش مصافي، مرة أخرى، رافقتني زوجتي في هذه الرحلة، ولكن هذه المرة بصحبة طفلينا. وقد وجدت أن الحياة في غرب الولايات أكثر سهولة مع ضغوط حياة أقل بكثير من شرقها، وأكرر القول بأنني استمتعت فعلا بالعيش في الوايات المتحدة الامريكية. وعندما عدت إلى المملكة، طلب إلى العمل بصفة منسق حركة الزيت في إدارة مبيعات النفط الخام، هذه الإدارة مسؤولة عن توزيع اجزاء من النفط الخام على عملاء أرامكو الكثيرين.

وبعد ذلك تنقلت في أرجاء الشركة المختلفة للعمل في مختل أقسامها، مما أكسبني دراية كبيرة ومعرفة بعمليات خطوط الانابيب ومعامل معالجة النفط والغاز والتموين والتخطيط ومبيعات المنتجات، وهذا غيض من فيض. وفي عام 1998، تم ابتعاثي في مهمة عالمية اخرى، هذه المرة إلى اليونان، حيث تم تعييني بصفة المدير التنفيذي لشركة موتورأويل هيلاس وهي مشروع مشترك بين شريك يوناني وأرامكو السعودية. وفي الواقع فإن شركة موتورأويل هيلاس، والتي تقع مكاتبها الرئيسية في أثينا، عبارة عن وحدتين منفصلتين، الأولى هي مصفاة والثانية هي وحدة تسويق. تبعد المصفاة مسافة 100 كيلومتر عن العاصمة أثينا جهة الساحل، وتقع في مكان يدعى "كورينثوس" وتبلغ انتاجيتها اليومية 100 ألف برميل وتقوم أرامكو السعودية بتجهيزها بغالبية نفطها الخام. ومعضم ما يتم تكريره فيها من منتجات يتم بيعه في السوق اليوناية المحلية، بينما يتم تصدير 25 بالمائة من تلك المنتجات. ولم اصطحب معي زوجتي ولا أطفالي في رحلتي لليونان فشعرت بالوحدةولكنها كانت تجربة مفيدة تعلمت منها الكثير أيضا. أما تعييني التالي فهو في مركزي الحالي كرئيس لشركة ساسرف.

س. هلا أعطيتنا نبذة عن عمليات ساسرف وحددت لنا اهداف أعمالك؟

ساسرف هي واحدة من سبع مصاف في المملكة العربية السعودية، خمس منها مملوكة بالكامل لشركة أرامكو السعودية، واثنتان هما عبارة عن مشروعين مشتركين. وساسرف هي احدى هاتين الشركتين المشتركتين، حيث تدخل فيها شل شريكة بنسبة 50 بالمائة.

وتعتبر ساسرف واحدة من اكبر المصافي في المملك، بإنتاجية تبلغ 305 آلاف يوميا، والذي يميز ساسرف عن غيرها من المصافي هو قدرتنا على انتاج نسبة من (المنتج الأبيض) في تشكيلة من المنتجات المكررة اعلى من أي من المصافي الاخرى.

تطيب الشراكة والعمل مع شل، كما ان هناك اتفاق خدمات فنية بين شل وساسرف يقتضي أن توفر شل الخبرات التقنية والاستشارات لشركة ساسرف مع خدماتها في مجال هيئة الموظفين والاستشارات عند الحاجة. وبالنسبة لأعمال التكرير فإنها دوارة، ففي بعض السنوات يكون أداؤنا جيدا بينما نعاني في سنوات اخرى، فهذا قطاع اعمال تنافسي كثير المطالب. وفي العامين الماضيين، كانت نتائجنا غير مرضية، حيث كانت هوامش الربح منخفضة جدا، فعمل التكرير يعتمد على الهوامش- الهوامش ما بين تكلفة شراء النفط الخام والسعر الذي تبيع به منتجات التكرير. فارتفاع سعر النفط الخام لا يعني بالضرورة بشير خير على صناعة التكرير ما لم ترتفع اسعار منتجات التكرير بشكل مواز لذلك.

وساسرف هي مصفاة مصدرة، لذ1 فإنه يمكن أن نتأثر بشكل عكسي بأحداث خارج نطاق سيطرتنا مثل أزمة منطقة آسيا الباسيفيك التي حدثت قبل سنوات قليلة ماضية. وعندما انضممت لساسرف، سررت كثيرا عندما اكتشفت انها واحدة من أكفأ المصافي التي عملت فيها على الاطلاق، فقد أظهر طاقم العمل مستوى عال جدا من الكفاءة والقدرات الادارية، لإن الشركة تعود ملكيتها لاثنتين من أكبر شركات النفط العالمية فقد أثر ذلك بشكل ايجابي جدا على اداء المصفاة وطاقم العمل. فالشريكان يتمم عمل كل منهما الآخر، حيث ان ارامكو مسؤولة عن التمويل بالنفط الخام المستخدم بالمصفاة، بينما شل مسؤولة عن التكنولوجيا التي تم تصميم المصنع في الاساس وتطويره تبعا لها.

وعندما نتحدث عن زاوية تطبيق وتنفيذ أفضل الممارسات العالمية على صعيد المصافي في مختلف أرجاء العالم، فإن شل معروفة بكونها الشركة الرائدة عالميا في صناعة النفط والغاز، وقد اتحدت هذه العوامل جميعا لتشكل في ساسرف بيئة من الانتاجية والكفاءة وشريحة واسعة من الاختصايين. كما وتمتلك القوى العاملة دافعية ومعنويات عالية جدا اضافة إلى تكريسهم لكامل جهودهم للشركة، ونحن محظوظون جدا لتحقيق نسبة اكثر من 80 بالمائة في توطين الوظائف، وعلى الرغم من ان هذه النسبة تعتبر جيدة إلا اننا نسعى جاهدين لتحسينها اكثر فأكثر.

ولكن، ومن أجل مصلحة العمل ، فإننا نبقى دوما بحاجة للخبراء الذين وفرهم لنا الشركاء والمستشارين الآخرين على مر السنين. وهذا يعتبر عنصرا ضروريا في ساسرف إذا اردنا أن نحافظ على مستوى التنمية لطاقم عملنا، كما انه عنصر ضروري لتسهيل عملية نقل التكنولوجيا ومن ثم تمكين ساسرف من اللحاق بركب التطورات التي تطرأ على الطناعة في مختلف ارجاء العالم. وقد اعتمدنا في ساسرف قبل عام مضى برنامجا يطلق عليه اسم " برنامج تحسين مستوى الاعمال" وذلك لضمان قدرتنا على طرح وإيصال تطورات ساسرف، تلك التطورات المتمثلة بأننا قادرون على مواجهة تحديات صناعة التكرير وان نعمل على ابقاء ساسرف مشروعا مربحا واحتلالها لمركز بين المصافي العشرة بالمائة الأولى في منطقتي آسيا الباسيفيك ولاشرق الاوسط.

وسوف يعمل برنامج تحسين مستوى الاعمال على تفحص كافة أنظمة ساسرف وعملياتها وانماط السلوك مع تعديلها لضمان ملاءمتها مع ثقافة ساسرف الجديدة لتمكيننا من الإيفاء بتصوراتنا. وسوف يشتمل برنامج تحسين مستوى الاعمال على تشكيلة واسعة من المبادرات مثل الاتصال وتوضيف طاقم العمل، ووضع سلوكياتنا في نفس مسار قيمنا مع تنمية طاقم العمل. وبالنسبة لي فإن اهم عنصر فيما يتعلق ببرنامجنا تحسين مستوى الاعمال هو شموله لجميع افراد طاقم العمل في ساسرف، أما فيما يتعلق بوضعه الحالي، فقد قمنا بتشكيل مجموعات عديدة لتطبيق مجموعة من الاستراتيجيات المختلفة ووضعنا العديد من التوصيات، وهناك المزيد من الاستراتيجيات التي يتم اعدادها للتنفيذ مثل اعادة هيكلة الشركة ونتوقع ان نرى بعض النتائج الايجابية في غضون الأشهر القليلة المقبلة.

س. إنك تقوم بعمل مضن، فما الذي تفعله بالاسترخاء بعيدا عن اعباء العمل؟